Немного эмоций: Amarok vs Hilux 15+ REVO, что лучше для охоты и рыбалки?

Немного эмоций: Amarok vs Hilux 15+ REVO

Захотелось поделиться мнением, скорее даже накипело...

Давно работаем с Амароками, тюнинг, разработка, все что угодно, с другими машинами работали тоже не раз от Уазика до Сильверады И вот приехал неделю назад прямо из салона новенький хайлюкс рево. Цель — 35 колесья и полная подготовка под охоту-рыбалку. Наш бывший амароковод. Задача интересная, любопытная, взялись с энтузиазмом.

Первое впечатление от Хая: современный, красивый, помощнее, какой-то задор и даже агрессия в сравнении с Амароком, все "стильно-модно-молодежно". Амарок спокойный, понятный, какой-то повзрослее что-ли. Хотя я бы не сказал что старо выглядит, вот навара точно как из 20 века выползла, а Амарок ничего так, в тренде.

Первые работы с Хаем: кому хочется впечатлений — снимите передний бампер. В принципе, никакого криминала, но тактильное ощущение настолько ужасное, на грани брезгливости. Он вообще ВЕСЬ ПЛАСТМАССОВЫЙ. Тонкие гнутые невесомые штамповочки из звонкого хрупкого пластика, невесомая скорлупа бампера, за которой пустота переходящая в бачки и патрубки, все висит на защелках и клипсах, хрупких нежных пистонах, и ужасно тонкое.

А рядом пластиком металл, такой же эфемерный. Стукните пальцем по крылу амарока — нормальный звук, нормальная вибрация, есть какая-то надежность и уверенность. Хай звучит как пивная банка, жестянка на грани перехода в фольгу, металл вполне приличный, но тонюсенький и ужасно звонкий. У амарока такой же металл но толще, хорошие жирные пластики и все держится на нормальных резьбовых метизах.

Лезем внутрь... так, нам сюда лебедку ставить — ищем раму и усилитель и находим какую-то хрень, рама почти вполовину меньшего сечения профиля, и металл опять тоньше процентов на 25. Усилитель вмето нормальной лопушистой штамповки Амарока, от расширителя до расширителя с прекрасным упругим пенопластом и сотовым абсорбером удара мы видим кусочек трубы около 70см, из стали 1,5мм, с тонкой пластиковой пирамидкой, которую и в руках держать страшно! Какое-там гасить удар? Удар мухи?! Мухобойкой уже сломать можно.

Ужасное качество обработки рамы Хая — со сварки перед покраской не удален шлак, все швы машины с пробегом меньше 500км от салона до двора ВСЯ РАМА В РЖАВКАХ! Даже места на который вода попадает только при мойке, швы толстые, неидеальные, краска рамы как будто на сдачу куплена. У амарока, даже самого неухоженного, убитого, будут прикисшие гайки, клипсы, может какие-то рыжики по царапинам, но идеальные сварные швы, с хорошо лежащей краской. Снизу рама может быть уцарапана, но по швам — красиво и надежно.

Далее можно перечислять долго, торчащие патрубки, пластиковые кожухи и пыльнички узлов и механизмов, провода снаружи силовых конструкций прямо на месте потенциального контакта. Если в Амароке, при потенциальной легкой аварии под пластиком демпфер, за ним металл, а потом дойдем до коммуникаций, то у Хая, тонкий пластик, за ним ведро чистого воздуха и какая-нибудь трубка прямо под ударом на жиденьком элементе кузова или рамы.

Как-то раз кто-то при мне "на спор" пнул амарока с силой по бамперу ногой, неприятно, но ему пофиг, и столбики парковочные при мне им валили не заметив, мелкие кусты на штатном некотороые проходят не снижая скорости. Хаю ногой бампер можно раскидать в щепки, а столбик придется вынимать из радиаторов, кусты будут финишем путешествия.

Да что там говорить, не скажу за свежие пузотерки (не мой профиль), но из хорошо известных мне: ниссан ноут, рено логан, фокус 2, сандеро, джетта 5-6, гольфы со 2 по 5 — ВСЕ эти подпопные аппараты крепче и добротнее "настоящего внедорожника". И уж точно не сравнить со старыми хайлюксами. Да уж этот агрегат в сирийских хрониках нам не покажут. Он туда просто не доедет.

Вообще весь хай какой-то неравномерный: тут хорошо, тут ужасно; вот классное решение, а вот полная дурь; вот тут прямо светится забота о пользователе и сервисах, а вот тут обо всех вытерли ноги сэкономив какие-то копейки в производстве...

В общем, не берите хай после амарока, плеваться будете...

Яндекс.Метрика